Testování pneumatik na sněhu: Co jsme zjistili?

Při ovládání na sněhu se ukázaly tři skupiny pneumatik. Dalo by se předpokládat, že pneumatiky bez hodnocení pro sníh byly v nejpomalejší skupině, ale pokud jste to předpokládali, mýlíte se. Nejpomalejší dvě pneumatiky ze skupiny byly Goodyear, která nemá hodnocení pro sníh, a Pirelli, která má hodnocení pro sníh!

Goodyear se opravdu skvěle ovládal, dobře komunikoval, klouzal progresivně, jen měl o trochu menší přilnavost v porovnání s nejlepšími, což ho zpomalilo o přibližně 12% na kolo. Pirelli se ovládal méně snadno, zejména zadní část se odtrhla bočně poměrně rychle a poté bylo obtížné dostat ji zpět. Další skupina pneumatik byla složena z ostatních pneumatik bez hodnocení pro zimu, Continental, téměř se vyrovnal zimním Toyo a Yokohama, všechny byly od sebe vzdáleny méně než 1% a 5% od nejlepších.

Poslední pár pneumatik tvořily Firestone a BFGoodrich. Byli si tak blízko, že jsem je otestoval podruhé a nechal je otestovat i jiné řidiče, a vše potvrdilo výsledek. BFGoodrich měl pro nás všechny mírnou výhodu v rychlosti, avšak Firestone byl působivý. Při jízdě se tyto pneumatiky cítily dosti rozdílně, BFGoodrich působil, jako by byl vyvinut s ohledem na bezpečnost. Působil, jako by měl nejlepší trakci a přímé brzdění ze skupiny, byl monstrózní při brzdění v přímém směru, což potvrdím v následujícím testování trakce a brzdění, a standardně přešel do nedotáčivosti. Všechny velmi bezpečné vlastnosti.

Zatímco Firestone se nemohl úplně vyrovnat BFGoodrichu v surové trakci, zdál se mi zábavnější, protože přestože přešel do přetáčivosti brzy a první část smyku byla dost rychlá, mohli jste snadno udržet vůz ve velkých úhlech vychýlení a cítit se jako hrdina. To pravděpodobně pomohlo času na kolo a vyvolalo mi úsměv. Toto samozřejmě není užitečná vlastnost pro cestu, takže BFGoodrich jednoznačně vyhrává celkově z hlediska času na kolo a subjektivní bezpečnosti, ale Firestone je velmi blízko a je to opravdu schopná pneumatika.

A co celoroční a zimní pneumatiky?

Otestoval jsem celoroční pneumatiky, Michelin Defender LTX, hned po sobě s BFGoodrich, abych zjistil, jak velký je rozdíl mezi nejlepší zimní terénní pneumatikou a velmi dobrou celoroční pneumatikou. Rozdíl tam byl, ale byl menší než rozdíl mezi dobrými a špatnými terénními pneumatikami, protože Defender skončil mezi Firestonem a Toyo! Nezapomínejme, že Defender LTX nemá hodnocení pro sníh, takže v celkovém měřítku si myslím, že jsi vedl mimořádně dobře. Žádné nepříjemné jízdní vlastnosti, jen jste museli být o něco pomalejší při všech svých vstupech. Dokonce se cítil dobře při brždění. Bude zajímavé sledovat, jak se mu bude dařit v testech trakce a brždění.

A konečně, může být zimní terénní pneumatika s hodnocením pro sníh náhradou za zimní pneumatiku? Odpověď zní, as lítostí to musím říct, absolutně ne. Možná jsem dal zimní pneumatice nespravedlivou výhodu použitím jedné z nejlepších v segmentu, Michelin X-Ice Snow SUV, ale přilnavost byla z jiné planety. Brzdění bylo nejpůsobivější, ale množství extra přilnavosti, které jste měli ve všech směrech, bylo jednoduše nepopsatelné.

Překvapení:

• Navzdory očekáváním, ne všechny zimní pneumatiky jsou stejně dobré. Goodyear (bez zimního označení) byl lepší než Pirelli (se zimním označením).
• Continental (bez zimního označení) se téměř vyrovnal zimním Toyo a Yokohama.

Výkony:

• Yokohama mírně lepší v zatáčkách.
• Toyo průměrné, ale dostatečné.
• BFGoodrich: Bezpečná, výborná trakce a brzdění.
• Firestone: Zábavnější, s ovladatelnou přetáčivostí, ale méně bezpečná.

Porovnání:

• Michelin Defender LTX (celoroční) překvapivě dobrá, mezi zimními pneumatikami.
• Michelin X-Ice Snow SUV (zimní): Nesrovnatelně lepší přilnavost a brzdění.

Závěr:

• Zimní pneumatiky jsou stále nejlepší na sníh.
• Celoroční pneumatiky nemohou plně nahradit zimní pneumatiky.