Na sněhu:

Při testu na sněhu se ukázalo, že dvě nejpomalejší pneumatiky s asymetrickým dezénem, Falken a Leao, měly výraznou nedotáčivost, ale jejich přechod mezi přilnavostí a smykem byl poněkud prudší. Goodyear měli vynikající přilnavost a Hankook byl subjektivně nejlepší, zatímco ostatní byly na limitu mírně prudší. pomalá.

Hankook těsně porazil Michelin v brždění na sněhu, s Bridgestone na třetím místě Celoroční pneumatika se opět umístila ve středu pole a letní pneumatika skončila výrazně za skupinou.

Trakce na sněhu vrátila výhodu Michelinu, přičemž Hankook byl opět nejlepší ze zbylých

Za mokra:

Vlhkost je pro zimní pneumatiky klíčová, zejména v oblastech s dlouhými deštivými zimami. v hlubší vodě. Hankook, Goodyear a Pirelli byly také skvělé na mokré vozovce, přičemž Pirelli měl nejlepší aquaplaning. Měl dobrý aquaplaning. Levná pneumatika Leao byla špatná, zejména na autě s pohonem zadních kol, a byla o 10% horší než poslední pneumatika v brzdění, což představuje délku auta. Celkově je Bridgestone nejlepší na mokré vozovce, Pirelli v hluboké vodě, a Michelin a Continental jsou také vynikající, stejně jako Goo.

Jak jsem zmiňoval v mém testu celoročních pneumatik, lamely potřebné na zimních pneumatikách velmi ztěžují brzdění, což znamená, že letní pneumatika byla při brzdění na mokru výrazně před skupinou a byla také velmi rychlá v ovládání na mokru. vyměnili. Celoroční pneumatiku při brzdění na mokru těsně předběhla vynikající pneumatika Bridgestone a jak jsme viděli v testu celoročních pneumatik, celoroční pneumatice Hankook se nelíbily hlubší části ovladatelnosti na mokru, protože nemá nejlepší odolnost vůči aquaplaningu, takže nebyla nejrychlejší.

Za sucha:

Suché brzdění je pro zimní pneumatiky ještě náročnější než mokré brzdění, protože síly jsou vyšší, takže letní pneumatika měla opět výrazný náskok, o více než 16% lepší než nejlepší zimní pneumatika!

Nejlepší zimní pneumatika v suchém brždění byla Michelin, s Continentalem těsně na druhém místě. Leao uzavíraly výsledky brzdění.

Komfort:

Stejně jako u testu celoročních pneumatik, neměl jsem počasí na objektivní měření hluku, ale dva z nás strávili poměrně mnoho času subjektivním hodnocením hluku a komfortu na vynikající komfortní trati. zbývajících.